桥上无缝线路钢轨伸缩调节器设置问题探讨

钢轨伸缩调节器对协调长大桥上无缝线路因梁体温差引起的梁端及长钢轨伸缩位移起到重要作用。对调节器设置问题进行系统论述,介绍国内调节器设计使用情况,建议桥梁和轨道一体化设计,谨慎在曲线上设置调节器。并结合工程案例,计算分析了调节器设置计算方法以及调节器结构伸缩值,并且根据现场调研情况,提出设置调节器的建议。     

客运专线10kV电缆布置与接地方式探讨

以合武客运专线为例,对电缆布置及金属护套接地方式从感应电压、电缆损耗、各种可分离连接器的优越性等方面进行比较,得出了合理的电缆布置、接地方式及屏蔽型可分离连接器选用方案。     

连续刚构桥静载试验分析与研究

采用等效加载车辆法对连续刚构桥进行静载试验。结果表明：各工况下,所测得的结构各控制截面的主要测点位移、控制应变的结构校验系数均小于1.05,强度和竖向刚度均满足设计和使用要求;各工况下,全部荷载卸除后,残余变形与量测的总变形的比值小于20%,结构处于弹性工作状态。     

3B0轴式米轨机车走行部曲线通过性能比较

提出了适用于曲线半径小、坡度大的山区米轨铁路的3B0轴式机车走行部的两种设计方案,并对这两种方案的结构以及直线、曲线通过性能作了分析和比较。认为这两种方案的转向架都能通过最小半径为62 m的曲线,但方案二的结构性能及曲线通过性能都要优于方案一。     

地震灾害对拟建兰渝铁路工程的影响及防治措施

研究目的:兰渝铁路兰州至广元段位于甘肃省东南部和四川省西北部,沿线地形陡峻、地质构造十分复杂,不良地质极其发育,同时桥隧等重点工程集中."5·12汶川大地震"危害最严重的北川、映秀、青川、灌县(都江堰)、江油等,均分别位于兰渝铁路通过的青川大断裂(F8)、北川映秀深断裂(F9)、广元江油灌县大断裂带(F10)上.因此有必要研究地震灾害对拟建兰渝铁路工程设置的影响.研究结论:根据地震后现场调查的情况,得出如下结论:地震对线路附近地质构造、地层结构未产生明显的影响;对大型、较大型的滑坡、泥石流等不良地质体在短期内的影响甚微;对既有建筑物的影响较大;地震灾害带来的次生灾害影响深远,加剧了原本就非常发育的泥石流的爆发;地震引发的崩坍和危岩落石现象较为普遍,对兰渝铁路的工程安全影响较大,设计中需采取相应措施,加强防护.并提出了针对兰渝铁路线路选线、路基工程、桥梁工程和隧道明洞工程设计的建议,为兰渝铁路的下一步设计起到指导作用.     

兰州地铁控制中心框架-双核心筒结构设计与分析

兰州地铁1~5号线控制中心主体结构为设计使用年限100年建筑,采用钢筋混凝土框架-双核心筒结构体系。介绍荷载取值、地震动参数、耐久性等参数的选取,阐明结构布置的整体构思,并采用STAWE、PMSAP、ETABS软件对主体结构进行整体计算对比分析,同时采用弹性时程分析法进行补充计算分析。通过计算分析,找出结构的关键部位,并采取针对性的抗震加强措施。分析结果表明:在地震作用下,主体结构具有很好的抗侧刚度、较好的抗震性能,是高层建筑结构中较为经济、合理的一种结构体系。     

小排量车赢得市场还要在4方面狠下功夫

随着国家对小排量汽车减征购置税政策的出台,使得小排量的销售异常火爆,但这种强势能否继续下去,还是一个未知数。文章分析了小排量车在品质、空间配置、节能环保及安全性4个方面存在的问题,指出虽然政策刺激拉动了我国的汽车消费市场,但小排量车要真正赢得市场,取得消费者信任,还必须在这4个方面上狠下功夫。     

中型旅游客车总体布置设计

中型旅游客车适合于中短途旅游及上下班接送等。总体布置设计是将决策层的意图进行量化、可视化,以便推敲修正及后期进行诸总成设计。同时要确保产品符合国家标准上公告,并尽量符合本公司设计规范,降低制作成本。     

锁口钢管桩围堰的设计与施工

该文结合某斜拉桥主墩承台的施工实践,介绍了采用锁口钢管桩围堰挡土止水施工的相关技术。重点介绍了该围堰相关的设计验算、结构布置、锁口钢管桩加工、锁口桩沉桩、围堰内除土、支撑安装、水下封底、抽水堵漏等,供类似桥梁施工时参考。     

快速路设计在城市道路设计中的应用与思考

该文介绍了合肥市集贤路快速路初步设计。并对快速路在城市道路建设中的常见问题进行了分析和探讨。